Allereerst: als je ergens naar afbeeldingen van "stadsauto's" zoekt, zal er ongetwijfeld een 500 zijn. Het is de verdienste: zonder de 500 zouden we het over ongeveer 30 jaar waarschijnlijk over stadsauto's hebben. Zeker, het staat vol heroïsche verhalen van mensen die de 500 meenamen op vakantie of op een andere manier epische reizen maakten, maar de stad is zijn thuis.Basiszaken.
Er zijn er 500 uitgevondenomdatIn deze bruisende Italiaanse steden met hun smalle middeleeuwse straatjes is het bij regen fijn om droog te blijven. Omdat de Vespa niet geschikt is voor vier personen (nee, het is geen uitdaging). Omdat hij overal past, overal kan parkeren (kruisgeparkeerd als je wilt) en omdat hij pastAltijd jong- Schattig is zo ongeveer de definitie van Italiaans design. In een stad, vooral een drukke Italiaanse stad, is 500 mijl onverslaanbaar.
Is het raar om nu een elektrische Fiat 500e te hebben?
Nou ja, in zekere zin wel. Hij begon in 1957 met een motor achterin. Toen hij in 2007 herboren werd, zat de motor voorin. Nu is hij plotseling elektrisch. Noem nog een auto die deze transformatie heeft ondergaan zonder de buitenkant substantieel te veranderen. Als je echter naar zijn uiterlijk kijkt, zou je nooit raden dat geen van de vijfhonderd mensen gelijk was aan de laatste.
Er komt geen nieuwe benzineversie
Niet voor niets, want de Fiat 500e is van de grond af aan ontworpen als elektrische auto; er komt niet eens een benzinevariant. We zeggen expres "het" omdat (ja, er zit al watt in) er was er al eenElektrisch 500Eerder. Het was gewoon een aangepaste benzineauto, wat het meer dan welke auto dan ook in de geschiedenis moest zijn. Vanwege sommige Amerikaanse eisen moest hij daar zijn en was hij alleen daar verkrijgbaar (zeer schoorvoetend) en kostte Fiat geld. Het is volkomen nutteloos omdat het zo schattig en platvoetig is dat Europeanen het soms ook bestellen - zo erg zelfs dat Fiat-baas Marchionne destijds publiekelijk smeekte om er mee op te houden. Het is zeker niet het eerste unieke product in de geschiedenis van Fiat, maar wel één van de meest bijzondere.
het zal overeenkomen
Hoe dan ook, het zet Fiat op het onvermijdelijke pad. 500 en Kracht: Ze gaan samen als kaas en wijn, Geer en Goor, Famke Louise, maar zonder een heel slim woord. Dit levert meteen een probleem op. Hoe vind je zo’n icoon voor de derde keer uit? Zou het niet beter zijn om de oorspronkelijke erfenis te behouden en iets compleet nieuws te creëren? Zeker nu je deel uitmaakt van het PSA-team en alle technologie klaar is?
Het probleem is dat ze dat toen nog niet wisten. Het team zit gewoon vast en er moet iets gebeuren. Laten we daar allemaal dankbaar voor zijn, want de elektrische Fiat 500 dwingt alle werknemers om alles te geven. Hij maakte er een spektakel van.
Praat kort over het uiterlijk van de Fiat 500e
Er is geen grill, maar wel een groot bord met het gestileerde nummer 500 erop. Bovendien worden de koplampen onderbroken door het openen van de ‘motorkap’, wat resulteert in een van de meest indrukwekkende afbeeldingen van boze stripfiguren die we ooit hebben gezien, vooral in het donker. Voor het overige blijft de Fiat 500e qua vorm en achterkant zeer vergelijkbaar met de 500. En dat is maar goed ook, want dat is wat mensen aan hem waarderen. Er zijn ook andere elektrische voertuigen van Fiat in aantocht, hoewel deze waarschijnlijk op PSA zullen zijn gebaseerd.
Een ander groot voordeel van elektrische voertuigen, vooral in een puinhoop als de Fiat 500e, is dat je geen versnellingsbak nodig hebt en dus geen lange tunnels hoeft te doorlopen. Hierdoor is de voorzijde zeker ruimer dan je gewend bent. Overigens is de achterkant nog steeds voldoende en is de bagageruimte met 185 liter net zo klein.
Hoe uitgebreid is het?
Doet er niet toe. Het dashboard is volledig digitaal waardoor je ook door de verschillende schermen kunt scrollen en je meer kunt richten op de navigatie, boordcomputer en meer. Het grote touchscreen is mooi, scherp en gemakkelijk te gebruiken. Gelukkig zijn er normale knoppen om de verwarming en airco te bedienen, oeps. Overigens lijken de stoelen makkelijker te verstellen dan voorheen. Je zit nog steeds lang en rechtop, maar een goede zitpositie – altijd een probleem voor onze 500 – is nu gemakkelijk te vinden.
Hoe rijdt de Fiat 500e?
Het is ook leuker om te rijden. Dit doet de benzinemotoren geen pijn, maar ze hebben altijd wat toeren nodig om bruikbaar te zijn. Bij het gebruik van elektromotoren hoeft u zich hier geen zorgen over te maken. Hij levert 118 pk, wat veel lijkt, vooral vergeleken met de oude 500, maar vergeet niet dat hij ook aanzienlijk zwaarder is (1.365 kg voor de TwinAir versus 915 kg voor de TwinAir). De Fiat 500e wordt echter sneller; 0 naar 100 duurt slechts negen seconden, maar vooral bij stadssnelheden is het ronduit pittig. Bovendien zitten alle accu's er natuurlijk onder, en dat merk je aan het gedrag in bochten: hij heeft voldoende grip, kantelt niet en bombardeert elke bocht met veel enthousiasme dankzij het direct beschikbare koppel. Ook op de snelweg lijkt het stabieler dan voorheen, maar vooral in de stad is het allemaal leuk.
rijmodus
Er zijn drie rijmodi: Normaal, weinig of niet remmen, Range, waarbij je alleen het rempedaal nodig hebt als je hard moet remmen (anders rem je gewoon door het gas los te laten, dan stopt het) en Sherpa Collaborate om te reageren op dringende behoeften . Doe dan je best om de accu de laatste kilometers leeg te laten lopen. Ook zijn er diverse rijhulpmiddelen, camera’s en smartphone-integratie.
De Fiat 500e heeft een bereik van 320 km, zeker niet beperkt tot steden, waardoor hij een voorsprong heeft op auto's als de Honda e of de Mini Cooper SE. Als Fiat de 500 een succesvol derde leven had willen geven, had het nauwelijks beter gekund.
Fiat 500e andere versies
Elektrische 500's zijn er in vele soorten en maten. Je krijgt ook een kleinere batterij (23,8 kWh). Dat geldt niet alleen qua prijs (toen nog Action, vanaf 24.900 euro), maar ook qua vermogen (95 pk) en vooral actieradius; een actieradius van slechts 180 km. we zullen niet.
Er waren drie- en vijfdeurs modellen en je kon hem ook als cabriolet kopen, met het bekende roldak dat de achterruit bewoog als je hem neerliet. Maar de meest bijzondere toevoeging aan de serie is ongetwijfeld de 3+1 (italdrie plus een, in het kortze trillen(‘toeval’ was de naam van de conceptauto uit 2004, die het begin vormde van de nieuwe 500). In dit geval verwijst het naar het aantal deuren: drie gewone deuren en een kleine vierde deur aan de rechterkant, die in tegengestelde richtingen opengaan om het in- en uitstappen voor de achterpassagiers te vergemakkelijken. Heeft u voor 2000 euro extra iets bijzonders?
Specificaties Fiat 500e (2021).
motor
1 elektromotor
118 PK
220 Nm
42 kWh (batterij)
ik ben aan het rijden
voorwiel
Afgrond
Implementatie
0-100 km/m 9,0 seconden
tot 150 km/m
verbruik (gemiddeld)
Etiket 14,0 kWh/100 km
bereik (distributie)
320 km (WLTP)
laad tijd
4: 12 uur (11 kW)
0:35 uur bij 85 kW (80%)
standpunt
3.632 x 1.683 x 1.527 mm (L x B x H)
2.322 mm (wielbasis)
1.365kg
185 / 550 liter (bagage)
prijs
€ 30.600 (Nederland)
€ 31.900 (ontbijt)